Madrid, ngày 22 tháng 11 (EFE) - Ủy ban châu �?u (EC) hôm nay kêu gọi các nư�?c thành viên của Liên minh châu �?u (EU) cho ngành công nghi�?p ô tô duy trì " công ngh�? ", gây thi�?t hại cho các nư�?c như Trung Qu�?c.

Điều này �?ã �?ược các thành viên chính phủ trong Ủy ban châu �?u, DG Hành �?�?ng về Khí hậu và N�?ng lượng Silvia Bartolini, "Tương lai của ôtô �? Tây Ban Nha" do Liên �?oàn Giao thông vận tải và Môi trường châu �?u (T�? chức Thương mại Châu �?u) t�? chức.

"Trong tương lai cả hai các th�? trường có tri�?n vọng t�?ng trư�?ng là Trung Qu�?c và Ấn Đ�?, vì họ �?ã �?ưa ra chính sách rất thâm canh ", Bartolini cho biết.

" Trung Qu�?c �?ã thành lập m�?t hạn ngạch Các xe sản xuất và nhập khẩu vào n�?m 2019 v�?i mục tiêu có 7 tri�?u xe có n�?ng lượng sạch vào n�?m 2025, "Bartolini nói.

Bartolini cũng nhấn mạnh rằng "Không phải tất cả các ngành �?ều phải cắt giảm 30% lượng khí thải nitơ oxit (NOx), m�?i qu�?c gia quyết �?�?nh giảm �? �?âu, trong ngành giao thông, trong nông nghi�?p hoặc trong các tòa nhà ". Trong s�? những khuyến khích mà Bartolini �?ã ch�? ra �?ó là những chiếc xe phát thải từ 0 �?ến 50 gram CO2 (carbon dioxide) m�?i km.

"Khuyến khích này có tính công ngh�? trung lập và không quy �?�?nh về hạn ngạch bắt bu�?c, �?ó là m�?t hạn ngạch tham chiếu mà m�?i nhà sản xuất phải có trên th�? trường, và nếu Bartolini giải thích.

Đại di�?n của Tây Ban Nha thu�?c Liên �?oàn Giao thông vận tải và Môi trường Châu �?u, Isabel Büschel, ông �?ã nói rằng các gói di �?�?ng của Ủy ban châu �?u (EC) là m�?t "cơ h�?i bỏ lỡ".

Đ�? Büschel �?ề ngh�? này là "unambitious" vì nó cho thấy giảm phát thải khoảng 30% vào n�?m 2030, nghĩa là "m�?t nửa s�? lượng cần thiết".

Đ�?i v�?i TE, ngành ô tô cần giảm phát thải cácbon �?iôxit (CO2 % Hàng n�?m �?�? �?ạt �?ược các mục tiêu của EC, giảm lượng phát thải 15% vào n�?m 2025 và 30% vào n�?m 2030.

Ngoài ra, Büschel �?ã nói rằng " �?i xa hơn, vì ngành vận tải phải giảm lượng khí thải 26%, vì 80% phát thải là từ ô tô và xe tải. "V�?i vi�?c giảm của 30% xe vào n�?m 2030, các tiêu chuẩn sẽ giúp giảm phát thải �? Tây Ban Nha, nhưng nó sẽ phải là luật pháp qu�?c gia phải quản lý chúng ", ông giải thích.

Büschel nhấn mạnh rằng "khí �?�?t không phải là m�?t mục tiêu, vì nó không hi�?u quả do chi phí cao cho xã h�?i", �?�?ng thời nói rằng "tất cả nhiên li�?u sinh học không làm giảm lượng khí thải, như �?ã có th�? quan sát v�?i thế h�? �?ầu tiên, nhưng không mang lại kết quả t�?t ".

" Tùy chọn t�?t nhất �?�? ch�?ng lại các thách thức khí hậu trong xe là �?i�?n tích, vì Hydro có vấn �?ề lưu trữ chưa �?ược giải quyết, "Büschel nói.

Đ�?i tác có trách nhi�?m của các th�? trường trong KPMG Tây Ban Nha, Juan José Cano, nhấn mạnh rằng "ngành công nghi�?p ô tô �?ã trải qua m�?t trong những công vi�?c phục h�?i t�?t nhất trong toàn b�? ngành công nghi�?p Tây Ban Nha", �?�?ng thời nhấn mạnh "�?óng góp của ngành ô tô cho nền kinh tế Tây Ban Nha, tr�? giá 87.000 tri�?u euro". EFE

ATC / jj